Bicicleta dobrável Blitz Alloy - Teste, avaliação e boas ações

Quem acompanha o Blog já sabe que uma das minhas grandes atribuições é ajudar os leitores, sempre respondendo a suas dúvidas.

Diariamente recebo e-mails e contatos de toda natureza. Algumas propostas de parcerias vem e vão, algumas se consolidam.

Há algum tempo recebi contato de um representante da Rio South me oferecendo uma bicicleta para testar, avaliar e escrever um artigo. Quem não leu, veja o artigo aqui.

Também já recebi as bicicletas Flee Takoma e Flee Kiba para teste e avaliação, via Transporte Ativo (TA). Destas saiu o artigo da Flee, veja aqui.

Desta vez recebi o contato de um representante da Blitz. Inicialmente o contato tinha o objetivo de conversarmos, pois eu costumo não falar bem das bicicletas deles por aqui.

Depois de algumas trocas de e-mail acabamos acordando que eu receberia uma bicicleta para teste e avaliação. Mas desta vez, o Philippe me ofereceu como "bonificação" a própria bicicleta. :-)

Então este artigo aqui é mais um da série de testes e avaliações de bicicletas dobráveis, mas este tem alguns sabores diferentes:


1) Para complementar o teste, pedi ajuda a dois amigos, que tem muita experiência com bicicletas, a ideia era fazer um teste conjunto. Bem, ele me ajudaram e acabamos gerando este artigo, com um teste a 6 pés. Quem me ajudou foi o Eduardo Bernhardt e Zé Lobo. Ambos são feras! O Zé é uma das minhas grandes referências em tudo que aprendi e continuo aprendendo até hoje, eu o chamo de "O oráculo das bicicletas". O Edu já tem mais de 3000k rodados só em provas de AUDAX (e uns 30000000 fora delas - risos).

2) Como o teste foi feito em conjunto, neste artigo vou passar as minhas impressões no formato de todos os outros artigos, e vou complementar com a avaliação de cada um dos dois.

3) A bicicleta me foi presenteada como "bonificação" pelo trabalho. Eu já fui voluntário atuante do projeto Bike Anjo; atualmente uma das principais frentes do projeto é a EBA (Escola Bike Anjo) em que voluntários ensinam adultos e crianças a andar de bicicleta. Nesta ação, sempre são necessárias bicicletas (são os voluntários que as levam). Portanto eles sempre estão em busca de doações.
Então para unir o útil ao agradável, decidi doar esta bicicleta ao projeto Bike Anjo. Assim, além do teste e avaliação da bicicleta ela vai servir para uma causa nobre!

Agora vamos ao resultado do teste!

Agora a minha avaliação, seguindo o modelo de todas as outras:

Modelo: BLITZ ALLOY (Modelo 2016)
Aro: 20
Peso aproximado: 12,5 Kg
Número de marchas: 6
Material do quadro: Alumínio 6061
Medidas (dobrada): 84 x 64 x 31 cm

Especificações

Roda: aro em alumínio parede dupla; raios em aço inox
Bons aros de parede dupla e raios inox.


Pneus: Kenda - 20x1.50 slick
Embora sejam slick, como a maioria dos pneus de dobráveis, este em especial suporta apenas 35 libras de pressão máxima, isso gera um arrasto considerável.


Alavanca de câmbio: Shimano Revo Shift - 6 velocidades
Particularmente não gosto das alavancas grip system, esta é uma das mais simples, sem muita precisão, mas cumpre a função.


Câmbio traseiro: Shimano Tourney - 6 velocidades
É um dos modelos mais simples da shimano, pouca precisão, mas atende ao propósito.


Pedivela: alumínio com protetor de corrente
Aprovado. É o que acompanha grande parte das dobráveis.


Cassete: Shimano 6 velocidades
Não há muita opção para cassetes de 6v, assim como em outras dobráveis, achei a relação de marchas leve demais, sentindo falta de uma mais pesada.


Pedais: em nylon dobrável
A qualidade do pedal não é das melhores, é um dos que pedalamos e com mo tempo cedem.


Selim: conforto
Melhorou bastante em relação ao modelo anterior, que era uma lástima.


Canote: alumínio com blocagem
Curiosamente, assim como na Rio South, o canote é liso demais, e logo cedeu com o uso. Falo sobre ele mais abaixo. 


Guidão: coluna de direção com regulagem de altura em alumínio
Assim como outros itens, o sistema do guidão melhorou bastante, este atual tem um sistema de dobras também muito melhor.

Freio: WinZip v-brake em alumínio, com manete em alumínio
Outra agradável melhora na bicicleta, os freios winzip são bem eficientes.


Manopla: ergonômica
Umas das coisas desagradáveis em muitas dobráveis são as manoplas, é comum ficarem girando. Imagino que eles tentem fazer com que sejam confortáveis e usem materiais macios demais. O resultado é bem desagradável e até inseguro. Falo sobre elas mais abaixo.

Impressões/avaliação

Conforto/posição de pedalar: Assim como escrevi no artigo da Rio South, o conforto ao pedalar em uma dobrável está relacionada a muitos fatores, entre eles o ângulo entre canote e direção, qualidade do sistema de direção, amplitude de regulagem da direção e do canote, selim etc.

Assim como na Rio South, também não gostei muito da posição de pedalar, mas eu diria que isso é uma coisa pessoal. Embora eu seja alto (1.87m) me sentia mais curvado para a frente do que o padrão em uma dobrável, e isso me parece que é devido ao guidão deslocado para a frente.

Embora tenha sentido que a bicicleta melhorou muito em relação aos modelos anteriores, ao final de um curto pedal não senti o prazer de pedalar em uma boa bicicleta.

Sistema de dobras: Esse foi o ponto que talvez mais tenha melhorado no modelo testado. O sistema de dobras anterior era terrível

Principais problemas/defeitos:

A bicicleta rodou pouco, foi um teste de curta duração, portanto poucos ou nenhum defeitos eram esperados.

No entanto, logo no primeiro dia um problema surgiu: a trava do canote não dava pressão suficiente e o canote descia ao pedalar. Para continuar usando a bike foi necessário fazer uma gambiarra bem feia: a colocação de um plástico para gerar atrito:

Curioso é que este mesmo problema ocorreu no teste da Rio South WayD. acabei descobrindo que a o origem do problema é a falta de atrito entre as peças. O canote possui uma acabamento muito liso e a presilha que fica entre o canote e o quadro é de plástico.

A solução seria substituir uma das partes ou ambas. Já fiz as considerações à Blitz e acreditamos que trabalharão na solução do problema.

Avaliação geral/Considerações:

Achei que a bicicleta está definitivamente bem melhor que os modelos anteriores, destaco como pontos positivos:

• O bom acabamento geral e esmero na montagem.
• O protetor de câmbio é muito bem vindo.
• Os freios winzip bem vindos e de qualidade.
• O sistema de dobras melhorou muito, incomparável com o sistema anterior. Destaque para o sistema de dobra do guidão. Parabéns para este item!
• As dahons tem o eixo dianteiro mais curto, embora isso possua pontos positivos, o fato de ser fora de padrão não é tarefa fácil conseguir aros e cubos para elas. A opção de usar cubo padrão de 110mm com 36 furos é ótima em relação à facilidade de manutenção. Ponto bem positivo.
• Embora não muito relevante para uma bike de uso urbano, os parafusos para suporte se caramanhola são bem vindos.
• O bagageiro com o elástico e a trava de molas é muito útil.

Pontos a serem revistos:

• O sistema de trava do canote é o maior problema da bicicleta, ele realmente não fixa e se torna perigoso. Isso precisa ser revisto
• Embora entenda que o seat tube fora do movimento central seja uma patente da DAHON, esse sistema é fundamental em uma dobrável. Do jeito que é a Alloy, o canote não desce o suficiente para pessoas mais baixas e até prejudica na hora de guardar. Não sei se isso poderia ser modificado no projeto da bike.
• Embora tenha melhorado a qualidade e o acabamento, o avanço do guidão gera uma posição de pedalar que particularmente acho desconfortável, fazendo com que nós desloquemos o corpo para frente. Eu sou alto (quase 1.9m), para pessoas menores tenho quase certeza que isso se torna inconveniente.
• Os pneus de baixa pressão aumentam muito o atrito e consequentemente o pedalar fica "pesado". Acho que caberiam pneus que suportem mais pressão.
• Os pedais poderiam ser melhorados, este modelo fica sempre "frouxo", pedalamos com a sensação de que o pedal vai quebrar.
• Embora o Edu tenha falado bem, particularmente prefiro os paralamas de plástico, pois são mais leves, não empenam e enferrujam como os de ferro.
• Concordo que a campainha deva ir para a mão esquerda.
• Também acho que os conduítes estão muito longos. Reduzi-los não representa apenas economia, mas segurança: mais de uma vez ao desdobrar a bicicleta, eles ficaram presos em partes da bicicleta, uma pessoa menos atenta poderia até cair se não percebesse isso.
• A manopla esquerda não vem presa, já vi esse problema em várias bicicletas, é um problema perigoso, mas muito simples de resolver, acho que merece atenção.

Enfim, no geral avalio que a bicicleta melhorou muito em relação aos modelos anteriores e já acho que passou a ser um modelo que vale à pena comprar, embora ache o preço aplicado ainda salgado.

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Agora as avaliações e testes de meus amigos Eduardo Bernhardt e Zé Lobo.

Bem, vou começar a avaliação pelas impressões do Edu, que reproduzo abaixo. Começo por ele por uma questão cronológica, foi ele que foi buscar a bicicleta no escritório da Blitz e já iniciou os testes rodando pelas ladeiras do parque nacional da Tijuca. Aí vai:

Pessoal, Para mim o teste já está encerrado, tive contato suficiente para escrever um parecer (abaixo) [...]

A bicicleta dobrável Blitz Alloy 2016 veio dobrada na caixa, muito bem embalada, com várias proteções. Bastou encher os pneus e fazer pequenos e rápidos ajustes nos freios e no câmbio para sair pedalando. Esse diferencial em relação às convencionais que precisam ser montadas é ótimo. Ainda assim o fornecedor me avisou que para manter a garantia ela precisaria passar por ajustes em uma bicicletaria, mas não informou se a loja que o consumidor comprar fará isso gratuitamente.

Ainda no primeiro momento notei que a corrente vem úmida, com excesso de óleo o que fará com que sujeira grude prejudicando a transmissão e o funcionamento do câmbio.

A bicicleta é bonita, com combinação de cores agradável (vermelho fosco com bege) e bem acabada, paralamas são essenciais para uso como meio de transporte, bem como bagageiro e a Alloy traz ambos de série. Câmbio Shimano simples ok, freios V-Brake Winzip também são bons e freiam bem.

As dobradiças e suas travas também são bem melhores, mas só um período maior de teste vai poder mostrar se estão mesmo melhores. Da estrutura o mais grave senão fica para o tubo do canote do selim que é mais espesso que o canote. Foi instalada uma luva plástica, mas a folga é grande e mesmo apertando muito a blocagem, o canote desce durante a pedalada. Mas o selim é confortável, pelo menos para o meu peso e os punhos também são, embora o direito fique frouxo e se desloque frequentemente.

Os pneus são apenas honestos e pegam pouca pressão, mas para fins de passeio ou transporte são suficientes. Aros de parede dupla de uma marca que desconheço são melhores que os da versão anterior, mas a durabilidade ainda é uma incógnita.

Dobrar é fácil, desdobrar também. Não é muito leve, mas dá para transportar por curtas distâncias e colocar facilmente no porta malas de um carro. O câmbio tem um conveniente protetor para este momento de deitá-la em algum lugar pois protege e evita empenos.

Pedalando percebi de cara que este quadro torce menos que o das Alloys mais antigas com as quais tive breves contatos. Se o objetivo é transporte para o trabalho e estudos ela atenderá bem o ciclista, embora não saiba afirmar se durará assim por muito tempo. Mas se a ideia é usar para aventuras maiores o ciclista-aventureiro terá que assumir que é um veículo de passeio com as limitações inerentes a esta função, como peso e relação de marchas com pequena amplitude (são apenas 6 marchas).

Blitz Alloy evoluiu bem para uma bicicleta de entrada. Tendo um preço competitivo pode ganhar mais mercado, mas só a durabilidade poderá concluir como positivas as mudanças e aumento de sua participação no mercado.

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Na sequência, também cronológica, avaliação do Zé Lobo:

Grata surpresa, se comparada a modelos anteriores é sem dúvida superior.

Peguei a bicicleta na Eco, mantive o guidom no limite de altura em embarquei com o espirito BMX incorporado.

Primeiras pedaladas para testar, o cambio é pouco preciso, merece um ajuste fino permanente, mas condiz como uso a que se destina a bicicleta.

Pedalei em busca dos meio fios, tanto para subir quanto para descer, desci deslizando e também pedalando, subi de frente e em diagonal sempre mantendo a velocidade. Teve um que achei que não ia dar 8-) mas ela venceu direitinho. Ao cruzar o Bairro Peixoto, saltei em todos os quebra molas, de diferentes formas. Passei pelos desníveis da pracinha pedalando em pé na marcha mais pesada e dei freadas fortes com e sem buracos na pista.

Ela se mostrou bem resistente a torções, respondia bem nas decolagens, com balança da espiga de direção nas aterrissagens, comum neste tipo de bicicleta. Após o test-drive, apenas a espiga de direção apresentou gemido, modelos anteriores gemiam inteiros só de pedalar, apesar dos gemidos o sistema de dobra parece bem confiável, apenas a alavanco do fecho do sistema de dobragem poderia ter as arestas arredondadas, o local é sujeito a pancadas com o joelho e bater ali com aquela aresta aguda pode causar ferimentos, enquanto se fosse arredondada nada causaria, fora uma possível mancha roxa.

A direção é bem arisca, um “offset” do garfo um pouco mais longo traria mais estabilidade.

Pontos positivos:

• Acabamento esmerado com Design Soviético anos 50.
• Porcas castelo nos eixos
• Gancheira dianteira
• Conduítes com terminais
• Raiação inox
• Páralamas de metal na cor da bicicleta
• Escudo de metal na caixa de direção

Pontos a serem revistos:

• Excesso de conduítes: Poderiam ser economizados 10 cm cada um com tranquilidade, mantendo a dobra com facilidade.
• Lado da buzina: Poderia ser na esquerda, pessoas com mão pequena não conseguem buzinar devido ao volume do shifter, sem contar que passar marcha e buzinar ao mesmo tempo se torna impossível.
• Castanha poderia ser integrada.
• Pneus baixa pressão, não permitem que a bicicleta tenha o rendimento que poderia ter.
• Arco guia V-BRAKE do cabo do freio traseiro esbarra no calcanhar de quem tem pé grande, poderia ser menor.
• Punhos que giram, principalmente o direito. Pode ser perigoso, fácil solução.
• Canote que não aperta, facilmente solucionável também, com um parafuso/porca, blocagem mais eficaz ou revisão das mediadas tubo/canote.

Uma revisão dos pontos destacados acima, levariam a bicicleta para um outro nível dentro da categoria.

E para finalizar, fotos extras:

Fotos do Edu:

(Eduardo Bernhardt)

(Eduardo Bernhardt)

(Eduardo Bernhardt)

(Eduardo Bernhardt)

(Eduardo Bernhardt)

(Eduardo Bernhardt)

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Mais informações

- Site oficial: http://www.blitz.com.br/bicicletas/alloy.html

E para finalizar um grande agradecimento ao Eduardo Bernhardt e ao Zé Lobo pela ajuda e contribuição!

Até o próximo...