Você já pensou alguma vez em contratar um serviço de entregas do tipo MotoBoy?
Conhece alguém que precisa?
Sim?
Já pensou que este serviço pode ser feito por bicicletas? Com muita eficiência?
Pois é, em muitos casos o tempo é bem menor do que o de uma moto.
E o custo é menor!
E olha que não estou falando apenas do custo do serviço, é do custo para toda a sociedade...
Quer saber o que é isso? Veja o vídeo, ele fala por si.
Você deve estar se perguntando se eu estou fazendo propaganda deles, não é?
Sim eu estou, porque conheço cada um deles e posso afirmar: todos são nota 10!
Divulgo com prazer porque acredito em tudo, não ganho nada com isso, apenas a certeza de que nós estamos contribuindo para um mundo melhor.
Gostou da ideia, mas não usa o serviço? Então ajude a divulgar!
Dando continuidade à série "Opinião do dono", mais um artigo sobre uma dobrável.
Desta vez quem enviou foi um leitor que também tem um Blog, seu nome é Bruno Alberto e seu blog "blogbcta.wordpress.com"
Bruno, muito obrigado pela ajuda! Ele estava na fila para ser publicado, mas o tempo tá escasso, um leitor perguntou por esta bike e corri para publicar.
Assim como todos nós eu nasci e fui criado neste nosso mundo, cheio de contradições.
Quando criança ganhava de presente armas, tanques de guerra, soldados, aviões e navios de batalha, carros de corrida, postos de lavagem de carros etc.
Cresci e aprendi que as armas, os tanques e todos os brinquedos associados à guerra e à violência em geral não eram legais. Felizmente isso tem se tornado um lugar comum: hoje já não é bom ganhar ou dar brinquedos que façam esta alusão à violência velada.
Eu sou brasileiro.
Busquei durante a vida muitas e muitas inúmeras outras referências culturas. Mas irremediavelmente toda análise que faço, parte de minha matriz, sob o ponto de vista inicial, de um brasileiro.
Eu tento ir além.
Espero assim, que nossas crianças tenham outras referências, que possam ir além, que o mundo delas seja diferente do nosso, além. Que no tempo delas já não seja bom a alusão ao poder das máquinas em nossa vida.
Esta é uma mensagem para o dia das crianças que chega.
Deixo no ar este vídeo, para deixar em nossas cabeças a ideia de que a brincadeira e a imaginação podem ser "radicais" e criativas, sem escravidão, sem mensagens subliminares.
Ou... com uma mensagem subliminar beeeeeeem mais legal!
;-)
Este ano ele me pediu uma mochila para ir à escola, sem rodinhas, porque disse que prefere assim, apenas carregando nas costas. E assim ele ia, feliz da vida.
Mas eu percebi que em alguns dias a mochila ficava muito cheia e pesada.
Incomodado, criei um carrinho - aproveitando a mochila do ano anterior, com rodinhas - para que ele pudesse por a mochila quando estivesse cheia.
Hoje fomos estrear e... Que decepção!
A calçada é tão irregular e malcuidada que se torna um estorvo andar com aquele carrinho por elas.
O que era para lhe dar conforto, lhe causou transtornos.
Para completar, a calçada tem pouco mais de um metro de largura, não dá para passar 2 pessoas em sentido contrário sem desviar. Em contrapartida, a rua tem seção para 5 carros! Um carro estacionado em cada lado da rua + espaço para passar 3 no meio.
Algumas imagens da rua (clique para ver ampliadas):
Seção de calçada 1 (imagem do google maps)
Seção de calçada 2 (imagem do google maps)
Seção de rua 1
Seção de rua 2
Observem os disparates entre a largura da rua e da calçada!
...
Parece uma caso isolado, mas este é só mais um episódio de nosso cotidiano em nossas cidades tomadas pelas máquinas. É só mais uma tristeza diária.
Me fez pensar e perceber como a gente virou escravo das máquinas. Olhando a mesma rua - na seção para os motorizados - o asfalto é quase impecável.
Incrível! (Ou, Crível?)
Se você é um motorizado é tratado a pão-de-ló, mas se é um simples pedestre tem mais é que sofrer!
Filmes futuristas apocalípticos soam "ficções" científicas quando nos mostram um futuro em que o ser humano é dominado pelas máquinas, em muitos até, dizimado por elas.
Engraçado é que nossos olhares para estes filmes são quase irônicos, como se aquilo fosse só uma "ficção" de algum maluco doidão.
Tenho comprovado isso cada vez mais e mais e mais em nossas vidas quando optei por não ter carro. Esta decisão me fez conhecer uma cidade diferente. Comecei a olhar para ela com outros olhos, com olhos que nós - escravos das máquinas - não temos: a cidade só é preparada para quem tem ser veículo motorizado. Se você opta - ou precisa - se locomover com a força de sua propulsão humana deve mais é sofrer!
Isso é exclusão! É pensar que a cidade é apenas para poucos, para os que acham que podem mais!
Essa é a cidade apocalíptica do futuro!
Essa não é a cidade que quero para mim, para os meus, para o meu filho! Espero que você também não queira!
Não quero ser escravo das máquinas! Nem acordar um dia percebendo que o terror dos filmes apocalípticos está acontecendo! Como hoje.
...
Antes que algum bobo sem argumento ou leituras venha dizer "então porque não voltamos a andar de carroça?", devo dizer que existem infinitos valores entre o "0" e o "1", ou seja, não ser escravo das máquinas não significa VOLTAR ou RETROCEDER.
Este é a típica frase feita de um ser que caiu na preguiça de agir e de pensar, resultado da escravidão pelas máquinas.
Por favor, vamos exercitar nossa criatividade e pensar em possibilidades NOVAS, em um mundo que priorize AS PESSOAS, não as máquinas!
Enfim, isso é um desabafo, mas ao mesmo tempo uma chamada à nossa consciência, uma chamada à ação! Vamos mudar o nosso futuro, sendo agente dele!
Ou queremos ser os humanos do WALL-E?
Quer mais? Para pensar mais um pouco a quem devemos dar prioridade!
Em tempo: antes que digam que sou um "hippie anticapitalismo": leiam outros artigos por aqui, eu não execro os veículos motorizados, estes são úteis em várias situações de fato; execro apenas as pessoas que se fazem escravos deles.
Niterói é uma cidade vizinha ao Rio de Janeiro, separadas pela Baía de Guanabara e ligadas pela Ponte Rio-Niterói.
"É perto, mas é longe".
Sofre por viver à sombra da capital, com sua vida meio de cidade grande à margem da capital, meio de cidade do interior que é grande.
Um dos piores problemas que tem passado de uns anos para cá - como muitas cidades pelo mundo - é o da mobilidade urbana.
Como tem acontecido em muitas cidades pelo Brasil, todo mundo quer andar de carro, resultado de vários governos que não investiram em transporte público, culminado pelo atual que incentiva a venda e uso dos automóveis com inúmeros subsídios, pagos por todos, até por quem não quer ter carro.
Mas tem gente lá pensando em mudar um pouco as coisas: o atual governo tem um projeto de criar e aumentar a infraestrutura cicloviária na região e tem feito ações em prol disso.
Venho aqui para divulgar alguns eventos:
- Semana da mobilidade: de 21/09/2013 a 28/09/2013. "Ocorre concomitante com o dia mundial sem carro, dará oportunidade para a população, diversos órgãos governamentais e iniciativas privadas de conhecer e debater sobre os diversos temas referentes à mobilidade na cidade de Niterói.".
Detalhes: niteroidebicicleta.rj.gov.br/programacao.php
Durante toda a semana, uma pequena rede de ciclovias temporárias - demarcadas com cones - ficará disponível, será também um estudo piloto para a implantação de ciclovias definitivas. Veja o trajeto:
- Concurso "Uma ideia na cabeça, uma bike na mão": envie um vídeo e concorra a uma bike. Ainda dá tempo, é até dia 21/09/2013.
Detalhes:
- Projeto "Niterói de bicicleta": uma série de ações e projetos envolvendo a bicicleta como uma importante perna de apoio à mobilidade da cidade.
Detalhes: niteroidebicicleta.rj.gov.br
...
Estou aqui para divulgar, você também pode ajudar divulgando e participando.
Parabéns ao Axel Grael e ao Argus Caruso. Que tudo dê certo!
Dando continuidade à série "Opinião do dono", mais um artigo sobre uma dobrável. Quem enviou foi o "Joãozinho Menininho", que já contribuiu com outro artigo da série (Blitz City) e possui um blog também sobre bikes (joaozinhomenininho.blogspot.com).
Joãozinho, desculpe pela demora e mais uma vez obrigado!
Diariamente recebo e-mails e contatos de pessoas que desejam ter uma bicicleta dobrável, mas se sentem inseguras em relação à escolha.
São muitos tipos de dúvidas: saber se não vão quebrar no meio, se são boas, confiáveis, quais marcas valem mais à pena etc.
Resolvi então compilar este conjunto de questões e colocar aqui. Inicialmente ia colocar tudo em um artigo só, mas ficou muito grande e resolvi dividir em 2.
Este é o primeiro, ambos foram construídos em forma de perguntas e respostas. Mas não se acanhe, se tiver alguma dúvida que não está respondida aqui, pode fazer contato que será um prazer ajudar!
Bicicleta dobrável é boa?
Esta é a principal pergunta não é?
Bem, vamos lá: aqui no Brasil a gente ainda não pensa fortemente em bicicleta como veículo, como meio de transporte; ainda temos a ideia de que bicicleta é um brinquedo, um objeto de lazer ou um acessório esportivo. Por isso achamos um absurdo pagar mais de 1000 reais em uma bicicleta.
É comum ouvir comentários do tipo “- caramba, 3000 reais numa bicicleta? Porque não comprou logo uma moto?”.
Parece piada, mas não é! Precisa responder?
A gente ainda acha plausível pagar 30 mil numa moto ou 100 mil num automóvel, cheios de tecnologia e segurança; mas acha absurdo pagar 3000 em uma bicicleta, cheia de tecnologia e segurança.
Afinal, só vale à pena ter tecnologia e segurança nestes veículos motorizados? Só com eles vale à pena despender dinheiro?
Talvez você esteja se perguntando “o que isso tem a ver com qualidade de bicicleta dobrável?”. Parece-me que tudo tem a ver, vejam:
Já que achamos absurdo pagar caro numa bicicleta - que é "um brinquedo", é comum o pensamento de comprar então uma bicicleta mais barata "só para passear, experimentar e ver se gosta, para depois comprar uma melhor".
Na verdade, isso é "um tiro no pé", porque acabamos endossando a ideia de que bicicleta é brinquedo. Bicicletas ruins não fazem as pessoas gostarem delas – ao contrário – fazem crer que ”bicicleta é uma coisa muito ruim e desconfortável”.
Em tempo, duas historietas: 1) Tenho um conhecido que batia o pé dizendo que bicicletas dobráveis eram uma porqueira, que eram ruins, desconfortáveis e frágeis. Várias pessoas insistiam que ele estava errado, que - baseado em uma experiência pessoal ruim - começou a vender a ideia de que bicicleta dobrável não prestava. Fizemos então a proposta de ele experimentar uma bicicleta dobrável de verdade, de qualidade. Ele experimentou e sabe o que aconteceu? Passou a adorar bicicletas dobráveis, querendo um dia comprar uma de verdade! 2) Por acaso tenho uma amiga que comprou uma dobrável também, usou umas 2 vezes e disse o mesmo - que bicicleta dobrável não prestava e queria se desfazer dela. Sabe o que os 2 tinham em comum? Compraram uma dobrável ruim, por acaso ambas eram do mesmo modelo (mas não vou dizer o modelo por hora, vou dizer apenas que é uma das que mais vejo pelas ruas).
Então, a resposta para a pergunta acima (bicicleta dobrável é boa?) é a seguinte:
Assim como qualquer outro tipo de bicicleta, existem as de melhor qualidade (de ponta) e as mais simples (de entrada). O fato de serem dobráveis, não as fazem ser piores ou melhores que bicicletas não dobráveis ou "normais".
Existem então bicicletas dobráveis boas e ruins.
A característica que diferencia as dobráveis das outras bicicletas não é a qualidade, mas uma série de outras tantas. Algumas enumerarei aqui.
As dobráveis possuem como um grande diferencial a portabilidade, ou seja, são fáceis de transportar e guardar. Além disso, possuem mais um ótimo: como possuem uma ampla “envergadura”, é possível ser utilizada por pessoas de vários tamanhos, possibilitando – por exemplo – que todas as pessoas de uma família possam usar a mesma bicicleta, regulando apenas altura de guidão e selim.
Para vocês terem uma ideia: eu tenho 1,87m e meu filho de 6 anos, com 1,25m. Ambos andamos em minha dobrável!
Eu posso dizer então que “sim, bicicletas dobráveis são ótimas para atender à necessidade de transporte e armazenagem”.
Mas existem bicicletas dobráveis ruins, assim como qualquer outro tipo de bicicleta.
E mais: praticamente todos os modelos de nosso mercado ainda tem uma grande vantagem sobre as outras bikes: são ótimas bicicletas urbanas, pois possuem pára-lamas, bagageiro e cobre corrente - itens fundamentais em qualquer bicicleta urbana, e muito difícil de encontrar em nosso mercado. Para completar podem perfeitamente ser mescladas com outros modais de transporte, em muitos casos dobra-se e entra-se no trem, barca ou metrô.
Vamos então às perguntas e respostas!
Bicicleta dobrável não é muito frágil?
É muito comum as pessoas terem esta impressão e me perguntam bastante isso.
Tem gente que chega a dizer "caramba, eu tenho a impressão de que ela vai partir ao meio comigo em cima!".
Como já disse em outras respostas aqui, o que faz a bicicleta ser boa ou ruim não é o fato de ser dobrável ou não, mas a qualidade de sua estrutura e componentes.
Existem bicicletas "normais" que são absurdamente mais frágeis que qualquer dobrável do mercado!
Mas de um modo geral a estrutura já está mais do que aperfeiçoada, com raríssimas exceções, praticamente todos os modelos de bicicletas dobráveis do mercado são tão ou mais resistentes que a maioria das bicicletas na mesma faixa de preços.
Uma curiosidade: mais de 50% das bicicletas dobráveis do mundo são construídas pela DAHON (ou em fábricas autorizadas pela DAHON)! Outras marcas apenas colocam o seu selo; é o caso da SOUL D70, algumas DURBANs etc. Ou seja, são de ótima qualidade!
Então: bicicleta dobrável não é fragil!
Aproveito e respondo também a outra pergunta associada: Sou muito pesado, será que a bicicleta dobrável não vai quebrar comigo em cima?
Não!
O peso padrão que elas aguentam oficialmente é 105Kg. Mas isso é um calibre de segurança. Pela minha experiência, eu diria que um usuário de até 120Kg pode andar com total segurança.
Mas ultrapassar esse limite não significa que a bicicleta vai quebrar ao meio! Significa apenas que sua estrutura ficará desgastada mais rapidamente e os componentes mecânicos diretamente relacionados precisarão de manutenção com mais frequência.
Enfim, o que se deve deixar de ter na cabeça é a imagem de fragilidade que estas bicicletas podem passar num olhar mais desatento.
No entanto não se esqueçam das diferenças de qualidade! Modelos mais simples e básicos podem sim ter componentes mais frágeis!
Eu já vi mais de uma Blitz City com o canote entortado e amassado a ponto de não poder mais ser usado. E para completar, esse não é um item fácil de ser encontrado.
Isso ocorre pelo conjunto peso/altura do usuário, associada à baixa qualidade da bicicleta.
Quando o usuário precisa subir o canote um pouco mais (ele é curto e fino demais para uma dobrável), um pedaço muito pequeno fica internalizado no quadro. Irremediavelmente ele se dobra. Por sorte ele não é de alumínio, pois nesse caso poderia se partir em vez que entortar.
Quais as marcas de bicicleta dobrável você indica?
Esta é a pergunta de ouro, não é? Praticamente todos perguntam a mesma coisa.
Antes de tudo é importante dizer que indicar bicicleta de uma forma generalizada é arriscado, pois cada uso demanda um tipo de bicicleta e é preciso analisar com cuidado casa necessidade.
Então vou apenas sugerir as bicicletas que possuem uma boa relação custo benefício, ok?
Vamos lá: baseado em outras respostas aqui neste post (sugiro ler outros para entender o motivo das indicações), assim como qualquer outro tipo de bicicleta, existem as boas e as ruins. E praticamente todos os fabricantes/distribuidores possuem modelos de entrada (mais simples e baratos) e alguns modelos de ponta (melhores e mais caros).
De um modo geral eu sempre indico a DAHON sem pensar duas vezes. Agora tem surgido aqui em nosso mercado - ainda timidamente - a TERN que é de primeira, além da DURBAN.
É claro que existem modelos de entrada e modelos de ponta, mas vou me basear nos modelos médios (nem mais baratos nem mais caros), que são os que indico para qualquer pessoa que deseja ter a sua primeira dobrável:
Os modelos acima encontram-se numa faixa de preços que varia entre 900 e 2000 reais aproximadamente. Infelizmente, abaixo destes valores provavelmente só se comprará bicicletas muito simples que certamente demandarão manutenção logo nas primeiras semanas de uso, fazendo o barato sair caro; fazendo muita gente pensar que "bicicleta dobrável é muito ruim".
Então, com estas indicações acima, ajudo a responder outra pergunta (As bicicletas dobráveis são muito caras, não vale a pena comprar essa de 600 reais?): Eu não aconselho a compra de bicicletas dobráveis novas por menos de 600 reais. Acredite, sempre vale à pena gastar um pouco mais.
O que a bicicleta dobrável tem de diferente das outras?
Basicamente a estrutura do quadro, os sistemas de dobras, suporte do guidão e canote do selim. Algumas raras ainda utilizam um câmbio traseiro específico.
Na verdade uma bicicleta é composta de quadro+garfo e componentes que se apoiam nesta estrutura de quadro+garfo.
A grande maioria destes componentes é comum a vários tipos, tamanhos e modelos de bicicletas (por exemplo: sistemas de freios, cabos, sistemas de marcha, rodas, pneus, selins e componentes mecânicos).
Em outras palavras, tirando a estrutura de quadro+garfo, praticamente todos os componentes das bicicletas dobráveis são os mesmos das bicicletas "normais"!
Não é difícil encontrar peças para bicicletas dobráveis?
Parte desta resposta já está respondida em outras perguntas. Como eu já disse em "O que a bicicleta dobrável tem de diferente das outras?", tirando a estrutura de quadro+garfo, praticamente todos os outros componentes são comuns a ouras bicicletas, portanto não terá problemas em encontrar peças.
Existem partes específicas, como suporte do guidão, canote do selim e componentes dos sistemas de dobra que poem ser encontrados em algumas lojas que trabalham com dobráveis, mesmo que eles não possuam os itens em estoque, é possível encomendá-los com os distribuidores.
As bicicletas dobráveis são muito caras, não vale a pena comprar essa de 500 reais?
Também me parece que já respondi esta pergunta em "Bicicleta dobrável é boa?", mas vou ser mais específico:
Nesta semana recebi um contato de uma leitora que narrou sua ótima experiência com uma Blitz City (uma das mais simples do mercado). Mas também já vi gente execrar esta bicicleta (eu sou um deles).
Então a gente se pergunta se vale ou não a pena comprar, se não seria apenas uma questão de gosto pessoal.
Bem, eu não posso dissertar sobre gosto ou sobre coisas subjetivas, portanto isso não entra na avaliação, vou focar nos itens objetivos:
As dobráveis são normalmente um pouco mais caras que as bicicletas "normais" por conta mesmo de sua estrutura especial - naturalmente mais cara. Por isso, as dobráveis mais baratas já custam o preço de bicicletas "normais" que parecem ser bem melhores.
Portanto, ao pensar em bicicletas dobráveis já devemos ter em mente que o preço delas já começa em uma faixa de preços maior que as outras bicicletas.
Então aquela bicicleta dobrável de 600 reais é a mais barata que existe e - naturalmente - ela é bem simples.
Ser simples quer dizer que ela possui componentes muito simples e normalmente frágeis, que vão se quebrar ou danificar logo.
A quebra de muitos componentes pode representar apenas um gasto a mais, mas a quebra alguns outros pode comprometer seriamente a segurança e isso é o ponto mais importante.
Quebrar um item mecânico frágil é bem mais sério que quebrar um pára-lamas por exemplo.
Então quando se está comprando uma bicicleta de entrada como estas dobráveis em torno de 600 reais, precisamos ter em mente que esta é uma bicicleta muito frágil, com componentes frágeis e também é muito desconfortável.
Muita gente não releva a falta de qualidade e conforto de uma bicicleta porque não tem muitas referências, mas só quando a gente começa a andar em bikes de qualidade, que "só precisa andar sem preocupar em trocar nada" é que arrepende de não ter comprado logo uma bike boa.
Eu precisei passar por isso para aprender, portanto quem avisa amigo é.
Em tempo: como nós vivemos na sociedade do automóvel, vou fazer uma paródia que é bem fácil de entendermos, pois muitos de nós já passou por situação semelhante: Cansamos de ouvir a frase "esse carro é excelente, fiquei usando ele anos e só parava para colocar gasolina e água, nunca me deu uma dor de cabeça" em contraposição à frase "puxa, esse carro só me deu dor de cabeça, todo mês tinha que trocar alguma coisa, vivia na oficina". Pois bem, essa é mais ou menos a diferença entre comprar uma dobrável boa e uma ruim, de 500 reais ou menos.
...
Bem, é possível que novas perguntas e respostas surjam aqui com o tempo, portanto, vale a pena voltar para conferir, ok?
Na sequência responderei às seguintes perguntas:
Quais as principais vantagens das bicicletas dobráveis?
Qual a diferenças entre as dobráveis aro 16, 20 e 24?
Sou muito alto, será que vai caber? Não vou ficar ridículo em cima dela?
Qual a melhor marca de bicicleta dobrável?
Qual a pior marca de bicicleta dobrável?
Quais são os modelos atuais disponíveis no mercado?
Quais os modelos que você não indica?
Vou viajar, vale à pena comprar lá fora e trazer?
Veja aqui todas as avaliações/reviews de bicicletas dobráveis feitas aqui no Blog.
E para fechar incluí um bom vídeo do Luiz Felipe, explicando o conceito da construção das bicicletas dobráveis:
(Atualizado em 26/01/2017) Nota de 26/01/2017: Pessoal, por algum motivo que desconheço, não tenho mais conseguido responder a perguntas neste artigo, imagino que seja alguma limitação do Blogger. Portanto se tiverem alguma dúvida, peço que me enviem e-mail ou mesmo postem a pergunta em outro artigo da série. ;-)
A colaboração é um termo autoexplicativo e que - na maioria das vezes - é recursivo e quase sempre volta para a pessoa que executou a ação.
É meio que uma corrente do bem.
Há uma destas correntes correndo neste momento, um projeto para criar rotas mais seguras para ciclistas, a partir de colaboração dos próprios ciclistas. Mas em vez de ficar tentando explicar vou deixar o próprio projeto se explicar:
Aplicativo de mapeamento de rotas de ciclistas pede apoio via crowdfunding
O objetivo é descobrir os pontos mais frequentados pelas bicicletas Um aplicativo em que os ciclistas podem mapear suas rotas e pontos de interesse, como oficinas de bicicletas, falta de segurança e buracos. Esse é o Itinere, que tem o objetivo de descobrir os locais por onde os ciclistas mais passam, informando os melhores caminhos e que servirá como ferramenta para o poder público criar/ampliar a infraestrutura cicloviária. O crowdfunding, ou financiamento coletivo, que acontece no site Benfeitoria, pretende arrecadar R$ 13 mil em um mês. Aos colaboradores é destinada uma recompensa proporcional à colaboração, como crachás, placas para decorar a bike, buzina trim trim e até mesmo uma bolsa que se acopla à bicicleta. Ao final da captação acontecerá um passeio ciclístico que reunirá os colaboradores. O aplicativo Itinere faz parte do projeto transmídia Bike Lovers, que conta com uma série de tv, um documentário e um board na rede social Pinterest. O projeto foi vencedor da competição transmídia Cuban Hat dentro do evento Sunny Side of The Doc, na França, em Junho.
Entenda mais um pouco assistindo ao vídeo de divulgação:
Está se perguntando como pode ajudar?
De muitas formas: divulgando, participando, contribuindo.
Mas para que o projeto possa acontecer ele precisa apenas de uma pequena ajuda financeira, que pode ser de até 15 reais!
Tudo começou com a ideia do Miatã de fazer um abaixo assinado para pedir infraestrutura cicloviária no centro do Rio de Janeiro.
Tentou chamar atenção para a necessidade, começou a mobilizar amigos etc.
Mas no meio do caminho encontrou a turma da TA, na figura do Zé Lobo, que com toda sua experiência, chamou a atenção para a ideia, mostrando que não só a prefeitura já sabia da demanda, como já haviam alguns projetos perdidos para esta mesma região.
Com seu poder mobilizador e capacidade de fazer as coisas acontecem, Zé Lobo propôs a transformação do abaixo assinado na criação de um grupo de trabalho para apontar onde de fato havia demanda, quais as rotas possíveis e quais as possibilidades reais de se realizar o projeto.
Ou seja, em vez de reclamar que não fazem, fazer!
Entraram então na parceria o Studio-X, o ITDP, a Transporte Ativo e vários ciclistas "comuns", criando um grupo de trabalho que fez uma série de levantamentos, contagens, mapeamento de rotas inloco, e identificação de demanda real e reprimida.
A ideia era ter - no fim do trabalho - um projeto pronto, profissional, com todo estudo técnico de demanda e viabilidade necessários, para apresentar e dar "de mão beijada" à prefeitura.
Sabe no que deu? Num super trabalho profissional digno de prêmio!
E para apresentar o trabalho foi aberta na última terça-feira, 23/07/2013 uma exposição contando toda história detalhadamente.
Então ainda dá tempo de saber do projeto e até ajudar! Terça foi apenas a inauguração, a exposição está aberta diariamente no Studio-X, que fica na Praça Tiradentes 48, vai até 01/11/2013 e contará com uma série de eventos com o tema mobilidade através da bicicleta. A visitação é gratuita!
Vá, conheça, participe, divulgue!
Destaques:
Estacionamento de bicicletas ocupando uma vaga de carro.
No espaço de 1 carro, vagas para mais de 12 bikes!
Meu filho contribuindo com o mapeamento das rotas!
Veja mais imagens da exposição na página do Studio-X em sua página do Facebook.
Há muita coisa acontecendo em nossas cidades com o tema bicicleta. Na verdade a bicicleta está mudando as cidades!
Venho aqui para divulgar uma delas: uma sessão de cinema grátis, com 2 filmes cujo tema é a bicicleta:
Cycling Friendly Cities
Sociedade do Automóvel
Após a sessão haverá um batepapo mediado por mim.
Haverá venda de refrigerantes, cerveja, mate água mineral e estacionamento para bicicletas. O local não comporta mais de 40 pessoas, portanto, não se atrase!
;-)
Venho aqui para divulgar uma ótima notícia e uma ótima iniciativa.
Na verdade é uma oficina comunitária, organizada e promovida pelo pessoal da bicicletada RJ. Idealizada pelo Élcio Cardoso da Silva.
Ela acontece mensalmente, no domingo anterior à última sexta-feia do mês, no canteiro atrás do MAM, próximo à ciclovia e à Marina da Glória, no Rio de Janeiro.
Inicialmente a ideia era fazer um espaço onde as pessoas pudessem trocar ideias sobre mecânica básica e manutenção de bicicletas. A ideia tem dado certo e já tem sucesso.
Não é um evento fechado, pelo contrário! Todos são bem vindos para ajudar, participar ensinando e aprendendo.
O projeto ainda prevê novas iniciativas, como: bate papos sobre ir de bicicleta para o trabalho, ensinar pessoas que nunca andaram de bicicleta.
Tudo livre, aberto e de graça! Tudo em prol da bicicleta. Todos ajudando todos.
É ou não uma ótima iniciativa?
Gostou? Então divulgue! Participe! Todos são bem vindos!
Não tenho tido muito tempo para manter o Blog, mas muita gente faz contato comigo e acabo escrevendo sobre muitos temas para eles.
É muito comum eu ver que um papo ou outro daria um bom artigo aqui e já digo a vocês: em breve vou publicar alguns artigos que são a compilação de muitas dúvidas que tiro de vários leitores.
Hoje vim aqui para fazer isso, mas sobretudo para falar de um tema que está muito quente aqui no RJ: a grande quantidade de acidentes de trânsito envolvendo motoristas de ônibus, alguns deles com ciclistas e alguns destes, fatais.
Às famílias das vítimas meus sinceros sentimentos.
Mas este tema é tão importante que trás à tona muitas considerações, a que mais tem estado em minha cabeça é uma frase que temos ouvido muito nestes dias: - Estes ciclistas são loucos, colocando suas bicicletas no meio da rua, junto com os carros!
Este pensamento é muito preocupante, pois mostra o quanto as pessoas não tem noção do direito ao espaço público das ruas!
Essa frase reforça a ideia de que a rua é só dos veículos motorizados e quem "se arrisca" a andar pela rua sem motor está ali "por sua conta e risco", e por isso - se sofrer um acidente - foi "por culpa própria, por estar no lugar errado".
Pasmem, este é pensamento que tem estado na cabeça da maioria das pessoas após terem acesso a estas informações sobre vários acidentes envolvendo ciclistas.
Eu não vou me estender muito, mesmo porque vou publicar na sequência mais alguns artigos com resumo de textos meus falando sobre o trema, publicado em alguns meios sociais de ciclistas.
Mas para dar embasamento teórico a tudo que disse, sugiro a leitura destes artigos abaixo, que são um compilado sobre esta relação perigosa que a nossa sociedade criou na dependência do automóvel, a ponto de isso se tornar uma relação de poder (quem tem o melhor carro é mais poderoso, e quem não tem carro não é nada...):
Só quero deixar uma frase para reflexão: se lugar de ciclista é na ciclovia e não temos ciclovia na porta de nossa casa, onde, como e quando andaremos de bicicleta?
Pessoal, está acontecendo o Concurso Cycling Visionaries Awards, junto à programação do Velo City 2013, que será realizado em junho deste ano em Viena, Áustria.
Vários projetos Brasileiros estão participando, dentre eles alguns da Transporte Ativo, organização que apoio e sou parceiro.
A seleção dos projetos é feita por voto aberto da população.
Visite, conheça alguns projetos brasileiros. Vote no seu preferido ou em todos:
Participei de alguns destes projetos e de quase todos os outros eles conheço os criadores e posso afirmar que não perdem para nenhum outro projeto de qualquer outro país.
Você pode apoiar e participar também, conhecendo, votando neles e divulgando.
Não deixe de participar, ajude nossos projetos a terem visibilidade e - consequentemente - terem mais frentes apoiando sua implementação.
Quando comecei a me envolver mais profundamente com o mundo das bicicletas procurei me interar de tudo que a envolvia; como tudo que faço, gosto sempre de saber o porquê das coisas.
Iniciei-me com um conjunto de ideias pré-concebidas, muitas até ingênuas e - com o tempo - pude lapidar pensamentos, compreender melhor o mundo da bicicleta e da mobilidade urbana como um todo.
Hoje posso dizer que sou uma pessoa diferente, bem melhor, mais ponderada; compreendendo melhor os meandros das políticas públicas de mobilidade, as dificuldades de se mudar conceitos enraigados e como é necessário perseverança para conquistar melhorias para a sociedade. E cada dia aprendo mais.
O principal responsável por todo esse avanço é o Zé Lobo e toda turma da Transporte Ativo (TA). Eu estou sempre aqui a elogiar o trabalho deles e desta vez venho aqui para parabenizá-los pelo conjunto de sua obra.
Com eles aprendi - por exemplo - que bicicleta NÃO É "transporte alternativo", nem "transporte não motorizado", pois ambos os conceitos pressupõem que os transportes motorizados são os principais e os mais importantes. Quanta ingenuidade!
Bem, nos últimos dias 20, 21 e 22 de março a TA ministrou, na PUC-RJ, um workshop com várias entidades e organizações do Brasil ligadas à mobilidade urbana através da bicicleta. Um dos objetivos do workshop era levar a estas entidades a experiência da TA em seus mais de 10 anos atuando em prol da mobilidade através da bicicleta, mostrando a todos como conseguiram ser co-responsáveis por ter o Rio de Janeiro como uma das cidades do Brasil com maior infra-estrutura cicloviária. Um trabalho exemplar de transparência, profissionalismo e seriedade.
O programa:
- No dia 20 foi feita uma contagem de ciclistas pelos participantes, supervisionada pela TA, para ensinar - na prática - a metodologia de contagem da TA aos participantes
- No dia 21 uma série de palestras, com presença de representantes do governo do estado e município, mostrando a evolução da cidade em relação à mobilidade por bicicletas e na parte da tarde a TA mostrou como atuou durante todos estes anos para contribuindo para os avanços.
- No dia 22 houveram apresentações das entidades participantes, mesas redondas e debates sobre os temas apresentados e fechamento do evento.
Antes que alguém diga que o Rio está longe de ser uma cidade "amiga da bicicleta" eu concordo com isso, ainda tem MUITA coisa a ser feita. Mas a mudança é tão grande que não vai surgir da noite pro dia, ela precisa ser trabalhada com paciência, perseverança e - acima de tudo - com competência. Eu sou um dos primeiros a apontar o que falha, mas seria injustiça negar que muitas melhorias foram feitas. E certamente muitas destas melhorias não teriam acontecido sem o trabalho da TA!
Este post aqui é para "rasgar seda" mesmo, para parabenizar a iniciativa e todo o trabalho que a TA tem feito durante todos estes anos.
Aqui no Blog tem uma seção Lojas e Oficinas que é bastante visitada e sei que é útil para muita gente. Eu mesmo a visito de vez em quando (pois não lembro de tudo - rs).
Mas além desta seção existe um outro site que contempla muito mais do que lojas e oficinas do Rio de Janeiro. Lá tem rotas, vias proibidas, mapa de ciclovias, estacionamentos etc.
Eu já fiz post sobre ele aqui e criei até uma página dedicada ao Mapa, portanto não há necessidade de repetir o que ele é e suas vantagens.
Este post aqui é só para dar mais uma boa noticia: acaba de sair a versão gratuita para iOS (usuários de iPhone, iPad etc.).
Já existe a versão Web, a versão para Android e agora esta nova versão para iOS.
Em tempo: no vídeo eu chamo a atenção para o fato de que bicicleta não é "transporte alternativo", mas o carro e o transporte motorizado de um modo geral. Eu não tirei isso do nada, é na verdade um conceito básico de transporte ATIVO, que aprendi com o Zé Lobo da T.A. Veja um post no Blog da T.A. falando exatamente de sobre isso: Transporte Ativo e Planejamento Urbano.
Bem, mais uma vez, antes de começar já venho me desculpar a todos pela ausência nos últimos tempos. Os motivos são os mesmos: estudos+trabalho+vida particular.
Quero pedir especial desculpas às pessoas que vem aqui, postam comentários com dúvidas e eu não tenho conseguido responder.
Eu vou responder a todos, sei que em alguns casos já não terá mais muita valia, mas faço questão de não "deixá-los na mão".
Mas estou aqui para divulgar um material que recebi de uma leitora (Juliana Frade). Ela me enviou um e-mail falando de um infográfico que produziu para o Jornal EXTRA online sobre o uso da bicicleta nas grandes cidades e perguntou se eu achava válido publicá-lo aqui.
Em tempo: Uma vez um amigo (Rodrigo) me disse: "conhecimento não foi feito para ficar guardado, ele precisa ser compartilhado".
Eu achei o material ótimo, super bem produzido e com informações que podem ser úteis a várias pessoas, portanto, republico aqui com prazer!
Juliana, muito obrigado pela indicação, reproduzo o infográfico abaixo:
Se você não conseguir visualizá-lo todo, pode ver na fonte: (Jornal EXTRA).
